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纸和纸张的规格纸的基重:表示纸张重量的一种单位。目前国内使用的单位为克/平方米,比如说200克纸,就是指每平方米内纸的重量是200克。纸的令重:通常250克以下的纸以500张为一令,令为一件进行包装,250克以上的纸则大致以每件不超过250公斤为准

纸的厚度:测量纸的厚度有公、英制二种方法,公制为1/100毫米为单位,称做“条”,即0.01毫米为1条,厚度为0.2毫米则为20条;英制则以1/1000寸为单位,称做“点数”,0.001寸为1点,厚度0.02寸则为20点。纸的开数:指纸张的裁切应用标准,比如国内目前通常使用的一种纸张基本规格787×1092毫米即为“整开”,平均裁切成两等分787×546毫米为“对开”,依此类推,如“4开”“8开”“16开”等。

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视频作者：芜湖恒汇包装有限公司

纸箱尺寸大小与各制约因素之间的关系：我们具体地分析一下，纸箱的尺寸应怎样设计才能满足上述五个方面的制约条件。

1）人机工程学方面的制约条件。人搬运物体的力量与人的姿势（这主要涉及是弯腰搬，还是半蹲搬，两手离开身体正面的距离、两手的开距以及两手搬放的高度等）和操作方式（这主要涉及是单手搬还是双手搬，是提还是举，是推还是拉，以及搬放时物体的是否落在双手与身体组成的平面内，是否在双手的连线等）均有关，具体应用时应查阅相关的人机工程学方面的资料手册。这里只是想简单地从一、二个因素出发，讨论一下从人机工程学的角度应该怎样来把握纸箱的尺寸大小。

纸箱在运输车辆车厢和集装箱的约束条件。运输车辆主要指的是厢式大货车，目前车辆车箱的尺寸还没有一个统一的标准。如果是采用随托盘一起装卸车，则纸箱的长宽尺寸在考虑托盘的制约条件时就已经分析讨论了，而纸箱的高度却应该根据车辆内部高度来确定，即纸箱高度=车辆内部高度-托盘厚度-作业间隙/纸箱码放层数作业间隙一般取10厘米.如果货物是直接码放在车厢内，则纸箱的长、宽、高尺寸都必须与车辆的内部尺寸相适应，达到充分利用车厢容积，保证货物码放稳定，方便装卸操作的目的。纸箱的长宽尺寸之间以及与车厢长宽尺寸之间要呈倍数关系。在这一点上与分析集装箱的约束条件时类似。集装箱是目前常用的一种运输包装工具。